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国内车市进入2024年后，“新能源”依旧是关键词，如果要选择一个词和它搭配，那么“MPV”则很大概率能胜出。这也难怪“新能源+MPV”会如此火，随着多胎政策的放开，MPV逐渐有取代轿车成为家庭轿车主力的势头，而新能源在政策和使用成本上的优势，也成为了家庭用户的甜点。新能源占据主流后，”插混好还是纯电优“的争论从未停止过，两方阵容都有着自身的论据。为此我们找来了两款比较有代表性的车型，分别是代表纯电的上汽大通MAXUS大家7，大家7在香港的销量表现亮眼，在各大娱乐杂志中也常见到大家7作为保姆车的身影，可见港星对于大家7的青睐程度。插电混动新成员广汽传祺E8，也是最近讨论较多的一款车型，下面就来看看两位谁的实力更强，更适合家庭用户的需求。
为了让对比更客观，我们选择了两款车型中关注度较高，且价格相近的配置，分别是上汽大通大家7 527km 森林长续航版 2024款（售价：23.98万元），以及广汽传祺E8 150km MAX（售价22.98万元）。
外观：两者均在设计上取得突破
上汽大通大家7相比起家族成员，外观拥有更多的变化，使用了官方称为宇宙星盔的设计语言，与旗下新车型一样拥有简洁且科技感十足的观感，整体上显得更加年轻化。中网使用了封闭式设计，与保险杠同时呈现出倒梯形的角度，进一步增加前脸的立体感。
正面也确实有宇宙飞行器的即视感，灯组部分使用了贯穿式灯带，点亮后的辨识度还是很高的，大灯的内部设计是全车的亮点，三组数码风格的灯泡点亮后带来不俗的视觉效果，三组灯泡竖直排列也符合整车的科技风格。
上汽大通大家7使用了大角度的前挡风玻璃设计，让侧面视觉效果更低矮，并且有利于空气动力表现。更长的前悬也让车身更协调，并且搭配隐藏式门把手、双侧电动移门，和低滚阻轮毂，更能凸显新能源车的身份。
尾部设计的科技工业风更强烈，同样是贯穿式尾灯设计，通过黑色底色搭配透明灯壳，厂牌的字母融合其中，两侧的尾灯同样使用直列布局，熏黑的配色让车尾更高冷。
广汽传祺E8同样拥有全新的设计风格，前脸使用了无边界的设计理念，中网同时也是保险杠的一部分，并且使用了镀铬进行点缀。
分体式大灯拥有更复杂的结构，上半部分为贯穿式灯带，两侧为闪电的造型。LED日间行车灯则与大灯联动，延续到下方形成泪滴设计，真正的大灯则融合到中网中。
广汽传祺E8是标准的MPV车身比例，车身占据了很大一部分比例，D柱为隐藏式设计，为侧面增加了时尚感。
尾灯的处理方式也同样以运动感为主，依旧是贯穿式的设计，并且搭配透明灯壳以及熏黑底色，点亮后的效果同样不错。尾翼同样具有独特且科幻的效果，高位刹车灯使用了运动风格，点亮后更容易引起后车的注意。
点评：两款车均以科技感和年轻化为主题，并且拥有各自独特的风格，辨识度还是比较高的，也能带来一些新意。
内饰：欧陆风格与东方家居的碰撞
上汽大通大家7的三联屏设计是亮点所在，以驾驶员正中的液晶仪表为起点，一直延伸到副驾驶，搭配平直的中控台设计，简洁的同时也兼顾了实际使用的效果。对称的设计也体现在其他细节上，像贯穿的空调出风口，平坦的中央扶手，运用了悬浮式的设计，并集成控制面板，杯托，无线充电等功能，都体现出对于干净视觉效果和精益的追求，增加储物空间的同时，加上软质材料和皮革的应用，让内饰拥有一股欧陆风格。
多媒体配置上，上汽大通大家7搭载的智能车机系统使用的是高通骁龙8155芯片，硬件配置处于主流水平。副驾驶的屏幕是一大亮点，12.3英寸的副驾屏幕，无论是显示效果还是功能性上，都看齐主屏幕，进一步提升车内成员的用车体验。
广汽传祺E8同样使用了对称的内饰布局，不过在屏幕布置上为悬浮式中控屏幕，全液晶仪表盘则内嵌于其中。材质使用上也是以温馨为主，像木纹饰板、银色的点缀，更符合对于东方家居风格的理解，并可以选择两种配色。
车机方面也同样处于主流水平，骁龙8155芯片保证了车机的稳定性和反应速度，并且内置的软件也比较丰富，大部分的功能都需要通过车机操作或语音输入，省略了大部分物理按键。
点评：两款车内饰看似布局相同，但实际上在风格上还是有比较明显差异的，喜欢哪个则看个人口味。在硬件上也打得有来有回，大家7屏幕更多，E8屏幕更大，并且同样使用骁龙8155芯片。
空间：大家7第三排表现更好
从车身尺寸数据上来看，两款车的表现都很接近，长宽高以及轴距的表现都各有优劣，同时也体现出电气化平台在空间上的增益。在绝对的空间表现上，大家7的轴距优势得到体现，车内空间利用率更高，简单理解就是“实用面积”更大，7座车型在布局上也完全一致，使用的是主流2+2+3座椅布局。
座椅也是舒适性的重要组成部分，中排座椅的设计上，两款车有不少差异。大家7的座椅为NAPPA真皮面料，设计厚实，靠背拥有多层的设计，对于腰部和肩部的支撑都要更到位，坐垫的厚度和宽度表现也不错。
并且中排座椅还配备了智能压缩机冰箱，能实现0-50摄氏度一键件加热/制冷，并且能24小时持续工作。
广汽传祺E8的靠背相对平直，是标准的MPV风格，并没有针对特定部分进行考虑，也没有使用真皮座椅，不过增加的脚托则让腿部受益。
第三排座椅两车表现出较大的差距，大家7的第三排座椅延续了第二排的好感，坐垫的长度和宽度都不错，并且靠背也尽量向两侧延伸，乘坐舒适性得到保证，横向空间也足够三名成年人长时间乘坐，并且少有地配备了第三排儿童座椅接口。
广汽传祺E8对于第三排的重视程度并不算高，坐垫的厚度和长度其实还不错，可惜的是靠背太短且过直，高个子的乘客并不舒适。不过可以调整的靠背，以及同样配备儿童座椅接口，则挽回了一些分数。
两者的配置水平也同样各有侧重，大家7的前排座椅配置很高，配备了加热/通风以及驾驶座记忆，前排和中排的侧窗也是双层隔音玻璃，可开启全景天窗则有助于车内光线的布置，尤其是可开启的全景天窗在广东的冬天特别实用，可开启的天窗能起到换气的作用，在打开暖风的情况下也不会觉得闷，在夏天也能更快地换气降低车内温度，是一个很实用的配置。
对于后排的关怀上我们更认可大家7的表现，对比的车型中只有大家7配备了实用的小桌板，除了满足商务人士的需求外，对于家庭用户也同样能起到重要作用。尤其是需要照顾宝宝的场合，提供了更可靠的置物空间，再配合0-50摄氏度进行制冷/制热的车载冰箱，关键时刻就能发挥价值。
同时，大家7还具有内外放电功能，对外放电功率达到了6.6kW，户外露营的时候可以使用空气炸锅等大功率电器；并且车内也提供了2.2kW内放电功能，车内充电、办公更加方便快捷。
广汽传祺E8更像是把点数压在第二排，配置程度拉开了一些差距，除了上文提到的脚托，还配备了加热通风和按摩功能，是全车舒适性最高的位置，当然如果对比的是大家7的高配车型，那么结果可能又不一样了。
点评：两款车都拥有不错的空间表现，配置上则可以看到厂家的侧重点，大家7在保证后排体验的情况下，没有把驾驶员当“工具人”，是一款适合自己驾驶，带家人们出行的MPV。广汽传祺E8的重点照顾对象是第二排，超高的配置以及不错的空间，成为全车最推荐的部位。
动力：不同的结构同样的目的
动力方面两款车型使用完全不同的方案，大家7采用单电机电驱系统，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m。而广汽传祺E8 并没有给到综合功率数据，发动机功率103kW，峰值扭矩180N·m，电动机最大功率134kw，峰值扭矩300N·m，搭载2挡DHT变速箱。值得留意的是，两款车在整备质量上的差距并不大，基本处于统一水平线，动力方面的对比还是比较有参考价值的。
两款车在不同环境下可能造成一些体验上的差异，大家7由于是纯电驱动，在所有场景中都可以获得全数的动力输出。350N·m的峰值扭矩在开始就能全部释放，起步超车都相对轻松，日常驾驶的节奏以及在满员的情况下，驾驶起来也没有太大的体感差异，舒适的同时也后劲十足。
广汽传祺E8稍微复杂一些，E8的电动机数据其实不算差，不过在纯电状态下还是能感受到与大家7数据上的差异，这在追求低成本市区驾驶时，这样的感受会更明显一些。我们还是希望发动机能介入，获得更从容的动力表现，实际上发动机介入后，动力表现会有不少提升，2挡DHT变速箱对于后段动力改善也比较明显。
底盘方面两者也有明显的不同，大家7使用的是前麦弗逊/后多连杆的悬架结构，广汽传祺E8则为前麦佛逊/后扭力梁式非独立，大家7再次发挥纯电平台的优势，拥有更多的空间布置后独立悬架，得益于大家7的Quapact独立后悬架，后轮包车宽向缩短了204mm，悬架高度降低了100mm，使车内空间更加富裕，同时使大家7的驾乘感受更舒适。
经济性方面，大家7共有三种补能方式，分别是慢充、快充、快速换电，其中长续航版本CLTC纯电续航里程为527km，加长续航版本CLTC续航为605km，续航表现还算不错，除了常规充电模式外还支持换电，最新落地的双仓换电，最快换电速度只需要90秒，很大程度地减少了里程焦虑；市区补能效率能看齐燃油车。广汽传祺E8的CLTC纯电续航里程为150km，还是能满足一般强度的市区出行，当然出远门还是需要依靠油箱里的燃料。
智能辅助驾驶方面，两款车型都配备了L2级别的辅助驾驶，实际体验下来都拥有不错的体验，对于前方车辆的动态判断合理，在试驾体验的过程中并不需要驾驶员过多介入。相比之下我们更喜欢大家7的方向盘反馈，渐进且力度均匀，不会给驾驶者太大的压力。并且搭配AR-HUD增强现实抬头显示，能让视线更集中于路面，进一步提升驾驶安全性。被动安全方面，两款车型都表现不错，主流的被动安全配置均有配备，这里体现出大家7按照ENCAP/ANCAP等标准设计的成果，像80%高强度钢比例，让车体更坚固安全，除了标配6安全气帘，气帘长度为2.89米，理论上能覆盖97%的轴距长度，对于车内乘客保护更到位。
点评：动态方面大家7的综合表现更好，更强的动力和更舒适的底盘，以及更灵活的补能方式，足以让它能胜任大部分场景。而广汽传祺E8当成电车开也没有问题，更灵活的补能方式是另一种优势。
总结
两款车的表现可谓针锋相对，两套动力系统都比较有代表性，如果以市区为主，那么我们认为大家7的动力体验更好，并且长途续航能力也不差。广汽传祺E8同样是多面手，只不过需要在使用成本和体验上作出取舍，此外后期维护的费用也需要关注。
大家7在智能化上，会比E8更进一步，包括大家7的高配车型可以选装2+1+3座椅布局，全天候车规级保温冰箱，CMS电子外后视镜，L2++级智能辅助驾驶，全自动泊车等。
综合来看其实两款车都能提供不错的家用体验，也能享受到纯电动在经济性和牌照政策上的优势，上汽大通大家7更适合市区为主，并且自己驾驶占比更大的消费者，换电和快充也能满足长途旅行的补能需求。除此之外，上汽大通大家7还提供相对应的电池租用方案，使用此方案的情况下车价仅为14.58万元起，一下就体现出价格的优势。广汽传祺E8为那些充电条件欠缺的消费者，提供了切实可行的解决方案，实际上它的表现也没有让人失望。
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